motor ordinário do escudo de alumínio

motor ordinário do escudo de alumínio

Características do motor ordinário do escudo de alumínio


Baixo ruído: funcionamento suave e silencioso.
Volume pequeno: o tamanho é menor que o motor tradicional.
Economize material: economiza mais material com uma estrutura simples.
Longa vida útil: design robusto para longa vida útil e fácil manutenção.
Alta eficiência: a roda de sem-fim usado liga de bronze stannum wearable com baixo consumo.

Descrição do motor ordinário de alumínio do escudo


O shell do motor comum de alumínio FHT shell é feito de liga de alumínio fundido, o motor de alumínio foi chamado de produtos verdes na indústria automóvel devido à sua baixa poluição. O motor apresentado com alta eficiência e economia de energia. E o motor tem bom desempenho com grande torque de partida e atende ao padrão internacional IEC.

O motor oridário de alumínio shell amplamente utilizado em equipamentos de solda por onda, equipamentos de galvanoplastia, máquinas de enchimento, máquinas de embalagem, máquinas de cerâmica, máquinas de revestimento, indústria de máquinas industriais, etc.
Uso de Instalação

Verifique se a direção de rotação do eixo de saída do redutor está correta antes de montar o redutor e o equipamento mecânico.
Antes da instalação, lembre-se de verificar as dimensões de desvio dos diâmetros do eixo, diâmetros, chaves e chavetas, a fim de obter alto desempenho.
O redutor deve ser firmemente instalado no equipamento mecânico para evitar afrouxamento ou vibração.
Mantenha os redutores afastados do sol e do ambiente hostil, tanto quanto possível.
Se o redutor for armazenado por até 4-6 meses, lembre-se de verificar se o retentor de óleo está infiltrado no óleo lubrificante, e se a borda do retentor de óleo pode estar contaminada no eixo ou até mesmo perder a elasticidade. Devido à elasticidade adequada é a condição de trabalho necessária do selo de óleo, recomenda-se substituir o selo de óleo.
Todos os orifícios de borracha e respiráveis ​​não podem ser cobertos com tinta.
Quando estiver conectado ao eixo oco do redutor, o óleo lubrificante deve ser usado no eixo para evitar aderência ou oxidação.
Você deve verificar o nível de óleo ao usar (como furo de óleo ou plug aberto, modelo pequeno não é necessário).
Ao usar o novo redutor, ele não pode iniciar com carga total, mas aumentar gradualmente a carga.
Ao usar todos os tipos de redutor direto do motor, se o peso do motor for muito grande, você deve instalar o dispositivo de suporte.
Garanta boa ventilação nas proximidades dos ventiladores do motor, para não afetar a dissipação de calor.
A temperatura de trabalho padrão do redutor é de -5 ℃ a 40 ℃. Caso contrário, entre em contato conosco.

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